E46のATFを交換した。Changing automatic transmission fluid on my E46 cabriolet.

So far there is nothing wrong with the automatic transmission on my E46 cabriolet, but started to think of replacing automatic transmission fluid for preventing failures in the future, 5 or 10 years later. Mileage on my car is about 57,000km. Automatic transmission is ZF 5HP19.

今のところオートマチックトランスミッションに不具合はありませんが、5，10年後に故障しないようにATFを交換しようと考え始めました。走行距離は約5万7千キロです。オートマはZFの５HP19です。ATFを交換するべきか否か？それが問題

Things I prepared 用意したもの

Automatic transmission fluids which I have prepared are febi 14738 for VW AUDI G052162A2.　Febi says it is compatible with ATF4 of BMW and ZF Lifeguard5. Strainer is Meisterstatz and the gasket is Vaico. These are nice and reasonable. T27 socket, T40 socket, 6mm hex bit socket, 8mm 6mm? allen wrench, torque wrenches.

オートマチックトランスミッションフルードは、VW,Audi G052162A2 用のfebi 14738です。febiはBMWのATF4やZFライフガード５と互換だと言ってます。フィルターはマイシュターシュタッツで、ガスケットはヴァイコです。品質も良くてリーズナブルです。T27トルクスソケット,　T40トルクスソケット、6mm六角ソケット、８ｍｍ 六角棒レンチ、トルクレンチ。E46カブリオレのATFを交換しようと思ってフルードを調達したATF for my E46 cabriolet

Preparatory work 準備作業

Jack up your car on four jack stands and keep it level. In order to keep out contamination, I enclosed the space under my car by masking films at the side of my car and on the floor.

車をジャッキアップ。水平に。周囲からのコンタミを防ぐために車の横と下の作業スペースをマスカーで塞ぎました。

Procedures　手順

• Crack the filler plug loose, but don't take it off. The filler plug is very tight, so you may use a wrench to extend the length. フィラープラグを開くけど取り外さない。超固いのでレンチで延長してください。狭いのでソケットは入りません。8mm allen
• Then open the drain plug. Before the drain plug, loosen the filler plug first.ドレインプラグを開く。先にフィラープラグを緩めておく。ドレインプラグ外してからフィラープラグが外れなかったら困る。 6 mm hex bit

• Drain automatic transmission fluid.　ATFを排出。

• Drained fluid looks not so bad, but I felt it lost its viscosity compared with a new fluid. It is dark green. 抜いたフルードはそれほど悪くないようですが、新油と比べて少し粘性が失われているような気がします。ダークグリーンです。
• Tighten the drain plug again. ドレインプラグを再度締める。35Nm
• Unscrew all bolts on the oil pan.  オイルパンのボルトを外す。T27

• Remove oil pan and gasket and clean the mating surfaces.　オイルパンとガスケットを取り外して接合面を掃除する。

• The joint surface of the oil pan has a bulge along the center like ___!'''!___ to prevent leak. オイルパンの接合面には真ん中に出っ張りがあります。漏れにくくするためでしょうね。
• Replace strainer. フィルターを交換する。two M6 bolts T40 6Nm
• Clean the oil pan and magnets. オイルパンと磁石を掃除する。
• Install oil pan and gasket again. I tightened the bolts outwards. Make sure all bolts are tightened. オイルパンとガスケットを再度つける。ボルトは真ん中から外側に締めました。全部締めたか確認しましょう。私は危うく一本締め忘れるとこでした。M6 T27 6Nm

• Top up ATF. The color of febi's ATF is yellow. あふれるまでATFを入れる。febiのATFは黄色です。
• Install the filler plug by hand.　フィラープラグを手で締める。
• Start engine and shift all gears. 　エンジンをかけて全てのギアに入れる。
• Open filler plug again. (Engine is running)　フィラープラグを再度開く（エンジンはかけたまま）
• Add ATF until it spills from the hole (Engine is running)　ATFをあふれるまで入れる。（エンジンはかけたまま）
• During adding ATF, temperature of ATF should be at 30-50 degrees Celsius as per Bentley Manual. I recommend about 40deg. (Engine is running)　ベントレーマニュアルによればATF温度を３０から５０度Cに上げる。私は40度ぐらいで合わせた方がいいと思います。（エンジンはかけたまま）

• Close the filler plug.  フィラープラグを閉める。30Nm
• Turn engine off.　エンジンを止める。
• Jack down your car.　ジャッキダウンする。
• I made sure no errors were recorded and reset adaptations on transmission. エラーが記録されてないことを確認して、ATの学習値をリセットしました。

Things that you should be careful of. 気を付けること。

AT first I cracked a filler plug open, and took it off, and then ATF flowed over unexpectedly. I had not placed an oil pan below, so it was making a huge mess. You better not take the filler plug off completely.

最初、フィラープラグを開いて取り外したところ、思いがけずATFがあふれてきました。オイルパンを下に置いてなかったのでひどいことになりました。フィラープラグは完全に取り外さない方がいいです。

You should keep an eye on the temperature of automatic transmission fluid so as not to exceed 50 degrees Celsius, otherwise volume of ATF will not be enough. I recommend 40 deg. 

ATFの温度が50度を超えないように目を離さないこと。さもないとATF量が不足するでしょう。40度を推奨します。50度では少なかったです。

Things that worried me. 心配したこと。

I put in about six liters of fluid, though more amount had been drained. I am afraid volume of fluid is not enough, although I am sure that I did this job properly. Because I set the fluid level at 50 deg, fluid level is minimum within normal range. I guess more amount of fluid is being factory-filled.

When I put the selector lever in a reverse and drive position at first time after I changed automatic transmission fluid, I heard noises from the transmission and felt shocks. But after I had driven my car for several kilometers, the noises and shocks were gone. Is it a bad sign?

ATFを6リッターほど入れましたが、もっと抜けていました。ちゃんとやった自信はあるんですが不足してないか心配です。50度でレベル調整したので、ミニマムだと思います。工場出荷時にはもっと封入されているんだと想像します。

ATFを変えてから初めてセレクターをリバースとドライブに入れたとき、異音とショックを感じました。しかし、数キロ走ったら音とショックはなくなりました。悪い兆候でしょうか。

Result 結果

I just feel a slight delay in engagement from Parking to Reverse position. But It is possible that I am only getting nervous. I feel neither better nor worse, no differences when driving a car. It is smooth and has no shocks. But this result doesn't meet my expectations, because I felt considerable changes when I replaced power steering fluid.

リバースに入れた時、非常にわずかなタイムラグを感じます。神経質になってるだけという可能性があります。運転してたら良くも悪くもこれといった変わりはありません。スムーズでショックもありません。パワステフルードを変えたときは明らかな変化があったのに少々期待外れです。

P.S. 追記

40度でATFを追加した。 I added automatic transmission fluid at 40 deg.

追記の追記

現状、すこぶる調子良いです。　My automatic transmission is operating very well now.

追記の追記の追記

交換後丸4年経ちましたが問題ありません。

Febiに不安な人は、ZF製のライフガード5なら安心です。(リンク切れしてます。なかなか見つかりません)

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