５００００kmでまだ調子悪くはなかったが、どう変わるか見てみたくて交換することに。純正はプラチナの４極、交換したのはNGKのイリジウムMAXでBKR6EIX-11P、ロングライフだそう。ヤフオクが一番安かった。
- Still 50,000km it runs good, but I wanna see what it is like changing the spark plugs. Genuine one is plutinum 4 tip. New one is NGK iridium Max, BKR6EIX-11P. It is said to be a long life. Yahoo auctions is the cheapest.
１．キャビンエアフィルターを外す。
Remove the cabin air filter.
２．T30トルクススクリュー４個を外す。チューブとか入ってる蓋のクリップ４つを外す。トレイを取り出す。
- Unscrew four T30 torx screws, and remove the tray.
3．カバーのめくら蓋２個取って中のボルトを外す。オイルフィラーキャップを外してカバーを取る。キャップはすぐにつける。
- Take out two blind covers, and unbolt. Remove the oil filler cap, and remove the engine cover. Then put the cap again immediately.
４．イグニッションコイルを抜く。この車の場合、クリップを引き上げて解除すると抜ける。クリップはメチャクチャ固かった。
- Remove the ignition coil. Disengage the crip which is very tight, and pull the ignition coil out.
５．スパークプラグを外す。近くの工具屋（ストレート）でプラグ用のソケット買ってあった。ボッシュ製のがついてた。
- Remove the spark plug. I use the plug socket that I bought at the store 'STRAIGHT'. The old plug is Bosch made.
６．プラグを付け直す。トルクレンチで回してみるとなかなか規定値にならず回りすぎるようで、怖くなったので2分の1回転で止めることにした。写真にうつってるアンチシーズは結局使わなかった。BMWは塗るなと言ってる。
- Put the new plug on. The torque wrench turned a lot unexpectedly. 'Cause I was afraid of over tightening, I applied only half a turn. I did not use antiseize according to the BMW's notice.
感想としては、ふけ上りが明らかによくなった。燃費はまだわからない。6千円で効果あり。コストパフォーマンス良し。
- I feel engine response getting better. Gas mileage is unknown yet. Only costs 6000 yen. Good value for money.
6気筒の人はこれ買ってください
スカイドラゴンオートパーツストア